"สุรเชษฐ์"เปิดแผนลงทุนทางด่วนกทพ.11 สาย มูลค่ารวม 2.7 แสนล้านบาท หวังหนุนการเติบโตเศรษฐิจประเทศ-คู่กับสร้างทางเลือกการเดินทางให้ประชาชน

 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ปัจจุบัน กทพ. เปิดให้บริการทางพิเศษ (ด่วน) 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.6 กิโลเมตร (กม.) ซึ่งข้อมูลเดือน ส.ค. 2568 พบว่า ปริมาณจราจรเฉลี่ยอยู่ที่ 1.71 ล้านคันต่อวัน สร้างรายได้เฉลี่ย 65.61 ล้านบาทต่อวัน ซึ่งในอนาคต กทพ. มีแผนลงทุนโครงการทางด่วน 11 สายทาง รวมระยะทางประมาณ 170 กม. วงเงินรวมกว่า 2.73 แสนล้านบาท ปัจจุบันแต่ละโครงการฯ อยู่ระหว่างการเดินหน้าโครงการ ทั้งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ขออนุมัติโครงการ และอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม

ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย  ที่ดำรงตำแหน่งมา 5 ปีและเป็นสมัยเผยว่า  โครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ได้แก่ โครงการทางด่วน สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ระยะทาง 18.70 กม. วงเงิน 31,244 ล้านบาท มีความคืบหน้าก่อสร้าง 91.02% คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าผ่านทางปลายปี 2568 และโครงการทางด่วน สายฉลองรัช ส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา ระยะทาง 16.21 กม. วงเงิน 24,000 ล้านบาท มีความคืบหน้าก่อสร้าง 0.66% คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการกลางปี 2571, โครงการที่อยู่ระหว่างขออนุมัติดำเนินโครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนจังหวัดภูเก็ต ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. วงเงิน 16,757 ล้านบาท โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินโครงการเมื่อวันที่ 26 ส.ค. 2568 ปัจจุบันอยู่ระหว่างคัดเลือกผู้ควบคุมงาน และผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการ

นอกจากนี้ยังมี โครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 ระยะทาง 20.09 กม. วงเงิน 34,800 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการ PPP เพื่อขอความเห็นชอบการแก้ไขสัญญาตามขั้นตอนของ พ.ร.บ. การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562, โครงการทางด่วนสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก (N2 เดิม) ระยะทาง 6.67 กม. วงเงิน 13,666 ล้านบาท อยู่ระหว่างเตรียมเสนอ ครม.,

โครงการทางด่วนจังหวัดภูเก็ต เฟสที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. วงเงิน 46,752 ล้านบาท เตรียมเสนอขออนุมัติโครงการร่วมกับงาน PPP O&M ของทั้ง 2 ระยะต่อกระทรวงคมนาคมภายในเดือน ก.ย. 2568, โครงการทางด่วนสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 15.80 กม. วงเงิน 20,538 ล้านบาท เตรียมเสนอขออนุมัติโครงการต่อกระทรวงคมนาคม และโครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพ และทางด่วนสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) ระยะทาง 2.25 กม. วงเงิน 4,984 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอความชัดเจนของการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ และหารือสัดส่วนการลงทุนค่าก่อสร้างร่วมกัน

ขณะที่โครงการที่อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสม ได้แก่ โครงการทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 37.41 กม. วงเงิน 55,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม คาดว่าจะแล้วเสร็จต้นปี 2569, โครงการทางด่วนเชื่อมเกาะช้าง จ.ตราด ระยะทาง 6 กม. วงเงิน 15,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม คืบหน้า 68.95% คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2569 และโครงการทางด่วนสายศรีรัช-ฉลองรัช (N1 เดิม) ระยะทาง 12.6 กม. วงเงิน 10,550 ล้านบาท ที่อยู่ระหว่างเตรียมทบทวนการศึกษาความเหมาะสมโครงการฯ

อนึ่งเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปรับรูปแบบการลงทุนของโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ -ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร จากการให้เอกชนร่วมลงทุนตามติ ครม.เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2565 เป็นการให้ กทพ. ดำเนินโครงการการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้าง (Design & Build) ในกรอบวงเงินลงทุนค่าก่อสร้างรวมค่าควบคุมงาน จำนวน 10,964.77 ล้านบาท ทั้งนี้ ให้ กทพ. กู้เงินและ/หรือออกพันธบัตรมาใช้ในการดำเนินโครงการฯ ระยะที่ 1 โดยให้ กทพ. ทำความตกลงกับกระทรวงการคลัง (กค.) ในการจัดหาแหล่งเงินลงทุนโครงการที่เหมาะสม และอนุมัติให้ กทพ. ขอรับการอุดหนุนค่าใช้เขตทางหลวงตามกฎกระทรวงกำหนดค่าใช้เขตทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงชนบท และทางหลวงสัมปทาน พ.ศ. 2564 ทั้งหมดจากรัฐบาล โดยมีค่าใช้เขตทางหลวง เป็นจำนวนเงิน 7.75 ล้านบาทต่อปี ตลอดอายุโครงการ

     โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้–ป่าตอง มีจุดเริ่มต้นโครงการเชื่อมกับถนนพระเมตตา ในพื้นที่ตำบลป่าตอง อำเภอกะทู้ เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (สำหรับรถยนต์ 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง) ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.90 กิโลเมตร แล้วจึงเป็นอุโมงค์ลอดเขานาคเกิด ระยะทาง 1.85 กิโลเมตร หลังจากผ่านช่วงภูเขาจึงเป็นทางยกระดับ ระยะทาง 1.23 กิโลเมตร จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการในพื้นที่ตำบลกะทู้ อำเภอกะทู้ บริเวณจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4029 โครงการมีการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบอัตราเดียว (Flat Rate) โดยในปีเปิดให้บริการ 2573 มีอัตราค่าผ่านทาง 15/40/85/125 บาท/คัน สำหรับรถจักรยานยนต์/รถ 4 ล้อ/รถ 6-10 ล้อ/รถมากกว่า 10 ล้อ ตามลำดับ จากนั้นจะมีการปรับค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นทุก ๆ 5 ปี

ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ จะช่วยย่นระยะเวลาในการเดินทางได้รวดเร็วกว่าปัจจุบัน ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 4029 อีกทั้ง ยังยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดภูเก็ตให้มีความทันสมัยและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โครงการยังมีส่วนสำคัญในการสนับสนุนการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจของจังหวัด ส่งเสริมคุณภาพชีวิตของประชาชน และสร้างความเชื่อมั่นต่อระบบการเดินทางในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต